有了智慧系統,年過80也能安全開車

有了智慧系統,年過80也能安全開車
  • 作者 : 宛家禾
  • 圖片來源 : 林后駿

過去200年間,人類壽命穩定成長,全球即將進入盛大的長壽時代。龐大的熟齡族群退休後還有20-30年的生活要過,如何重新規劃與安排?又有哪些新需求出現?《康健雜誌》將於10月12日舉辦高齡國際趨勢論壇,並推出「長壽經濟大浪潮」網路系列報導,一起探索長壽人生下的產業新商機!

高齡化社會裡,熟齡駕駛將愈來愈多。如何提供友善車款與設計,持續考驗各家業者的智慧。

「拿走一位老人家的鑰匙,要求他完全停止開車(同時也就是質疑他的駕駛能力,剝奪他的自由和獨立),是十分困難的,老人家一定會十分情緒化,沮喪、生氣,因此在決定高齡者是否可以繼續開車時,應該盡可能讓高齡者參與決定,」 《汽車購買指南雜誌》在2006年一篇文章中寫道。

12年後的今天,要拿走一位熟齡駕駛的汽車鑰匙想必更為困難,畢竟戰後嬰兒潮非等閒之輩。

交通部統計顯示,國內50歲以上汽車駕照持有者自2014年以來穩定上升,截至2017年底為止,熟齡駕駛人已超過360萬人,其中三分之二的駕照持有人更在60歲以上,人們上了年紀仍選擇繼續開車的趨勢可見一斑。

面對與父母輩截然不同、上年紀也會繼續開車的熟年者,不少汽車業者開始積極布局,進行安全性與友善性的設計,為熟齡駕駛與他們的同齡乘客提供更好的駕乘體驗。

友善性:不再用蠻力抱父母上車

以往,五十開外的中年人想帶逐漸不良於行的老爸媽出遊,得先將父母從輪椅扶起,彎腰將其抱入車內,到達目的地後,同樣程序再來一遍。如果施力不當,閃到腰受傷都可能。

太古汽車引進福斯的Caddy IPC休旅車,IPC是impaired person car的簡寫,顧名思義是為行動不便乘客所設計,購買者以熟齡客層居多,後方設有斜坡讓輪椅易進出。

福祉集團曾協助現代汽車改裝旗下車款,推出有輪椅斜坡板的Starex福祉車,該公司也從國外引進改裝完成的賓士Citan福祉車至台灣市場販售。

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文章出處: 康健雜誌238期 2018-09-01 00:00:00.0

關鍵字: 汽車、賓士、福斯、福祉車

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