載父母出遊不必花蠻力,熟齡友善車正夯

圖片來源 / Shutterstock
瀏覽數3,942
2018/07/01 · 作者 / 宛家禾 · 出處 / Web only
放大字體
內湖的汽車展示中心裡,一名中年女子坐在休旅車內,邊瞧內裝、邊提出問題,銷售顧問在一旁有問必答。女子中意的車款正面看來尋常,走到後方才發現有斜坡從車廂內延伸而出,這是近年逐漸受熟齡市場重視的福祉車。此類熟齡友善的車款依據不同的駕駛者與乘客需求,設計巧妙各有不同。

提到福祉車,多數人會聯想到復康巴士,將箱型車或休旅車的後座拆卸,進行可放置輪椅的改裝。但復康巴士需事先預約,缺乏機動性與時間上的彈性,市場上於是出現改裝自用車的設計,最先主打身障客群,不過業者發現,對福祉車最有需求的是上有長輩的中年熟齡世代。

輪椅適用成為熟齡車款主流

以往,五十開外的中年人想帶逐漸不良於行的老爸媽出遊,得先將父母從輪椅扶起,彎腰將其抱入車內,到達目的地後,同樣程序再來一遍。如果施力不當,閃腰受傷都有可能。一些車廠開始推出可放置輪椅的車款,讓想攜家帶眷的中年人不必再以蠻力抱老父母進出車輛。

太古汽車引進福斯的Caddy IPC休旅車即為一例,IPCimpaired person car的簡寫,顧名思義,是為行動不便的乘客所設計,而購買者以熟齡客層居多。車內前兩排為5人座,後方提供輪椅置放的空間,設有斜坡讓輪椅容易進出。國產車裕隆集團旗下的納智捷V7,同樣提供原廠的輪椅空間與進出坡道。

(福斯Caddy IPC休旅車的後座區被設計用來放置輪椅,並提供斜坡板方便輪椅進出。圖片來源:宛家禾)

針對駕駛者本身的便利性,也有車廠提供友善設計。太古汽車業務經理藍俊清表示,包括Caddy IPC在內的一些車款可採用選擇性配備,在方向盤旁邊加上特殊裝置,讓腿腳無力的駕駛人能夠以手操控油門與煞車。

熟齡友善改裝需注意法規限制

除了原廠的設計與車款,另有廠商提供適合熟齡的車輛改裝服務,如變更車體結構成為輪椅福祉車,或是加裝轉向座椅。光是輪椅友善的車款又可分為斜坡板或升降機進出的款式。

發展長照產業的福祉集團曾協助現代汽車改裝旗下車款,推出有輪椅斜坡板的Starex福祉車,該公司也從國外引進改裝完成的賓士Citan福祉車至台灣市場販售。

福祉集團行銷企劃專員白哲帆指出,在符合法規的前提下,房車或休旅車可容許程度不等的改裝。欲將車輛改裝為適合輪椅擺放與進出的款式,須符合交通部車輛安全檢測基準第670條載運輪椅使用者的規定,也就是輪椅進出口的寬度不得小於75公分,高不得小於130公分,至於輪椅的擺放空間則不能小於130公分(長)X 75公分(寬)X 135公分(高)。

轉向座椅是另一項熟齡友善的改裝服務。白哲帆解釋,轉向座椅的特色是將座椅從車內向外側轉90度,直接移動到車外,再用電動升降系統緩降到比較低的地面,使行動不便的人易於上下車,通常設置在後座,但正、副駕駛座同樣適用。適於安裝的尺寸則需經專業技師評估。

(圖片來源:福祉集團)

儘管政府容許改裝,但所有改裝過的車輛都要經過車輛研究測試中心的驗證才算合法。

在高齡化社會裡,熟齡駕駛將愈來愈多。中年人帶著銀髮族開車出門、甚至銀髮族獨自駕車上路,都將成為常態。如何提供熟齡友善的車款與設計,將持續考驗各家業者的智慧。

推薦閱讀:

大人的定點漫遊|愜意行、放鬆玩的旅遊新提案?

長輩喜歡趴趴GO,又怕他們跌倒?

看更多
重點分享

活動看板

推薦閱讀

食物
歐盟稱皮蛋「不適合人類食用」 為什麼這3食物容易被外國人打槍?

最新專題