5大交通工具 接觸PM2.5濃度比一比

圖片來源 / 康健雜誌
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2018/05/09 · 作者 / 江盛 · 出處 / Web only
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環保署最新調查統計資料,在汽車、摩托車、公車、捷運、腳踏車等5大交通工具選項中,接觸PM2.5濃度屬摩托車、腳踏車最多,緊接著依序為步行、公車、捷運及汽車。

(*環保署指出,腳踏車與步行最嚴重,因為考慮到腳踏車與步行屬短程通勤型態,接受到的PM2.5汙染時雖短,但暴露途徑直接,短時間內易發生暴露濃度升高之現象,暴露量平均濃度最多;如果遭遇車潮,或行走較接近車行道路時,容易造成極小區域PM2.5濃度上升。)

腳踏車29.2μg/m3,步行24.5 μg/m3,考慮到腳踏車與步行屬短程通勤型態,接受到的PM2.5汙染時雖短,但暴露途徑直接,短時間內易發生暴露濃度升高之現象,暴露量平均濃度最多;如果遭遇車潮,或行走較接近車行道路時,容易造成極小區域PM2.5濃度上升。應是最嚴重的。

環保署因此建議民眾配戴口罩,或避開易有尖峰車潮之區域,以減少PM2.5暴露所造成之影響。

(圖片來源:劉國泰)

騎乘摩托車通勤的PM2.5暴露量平均濃度約為32.1 μg/m3,明顯高於大氣空氣品質監測站的監測結果,代表摩托車通勤族容易受到移動汙染源之加成影響,也因摩托車行駛時難以避免接近高汙染車輛,導致PM2.5暴露量有瞬間攀升的情形。

在北市搭乘公車,PM2.5暴露量平均濃度約為23.5 μg/m3,因為常處於主要交通要道,車門開啟時易受到摩托車圍繞,導致汙染物進入車廂。

駕駛汽車通勤的PM2.5暴露量,平均濃度約為7.6 μg/m3,屬非常低濃度,且一致低於測站監測值,但以一位乘客的空氣汙染排放量來看,卻是最嚴重的。

台北都會區,女男人口比100: 92,但家裡如果有一台車,多半是男人在開,排放空汙最嚴重,卻坐在車裡,PM2.5暴露量非常低濃度。

女人很多在上班,提供台灣社會超過一半以上的勞動力。我三十年來經常在公車上看上班、上學的女生,一方面是一種視覺享受;但是,我知道這也是女人肺腺癌不斷上升的主因,她們搭乘大眾運輸工具,不產生空汙,卻大幅吸著別人產生的空汙。

80年前男女肺癌比曾是13:1,60年前曾是6:1,目前約1.4:1而其實大部份女性是不抽菸的。

以台灣環境惡劣,空氣污染嚴重的速度,台灣的肺癌數目會持續上升,肺癌男女比會持續下降,直到有一天,會看見女人肺癌而死的數目超過男人……。以我的年紀,也許可以看到這樣的死亡交叉曲線!

環保署建議民眾戴口罩,但如同台灣健康空氣行動聯盟理事長、彰基婦產科醫師葉光芃先知的話:「是工廠和汽機車要戴上口罩,也就是說應該要對工廠和汽機車設下更嚴格的廢氣排放標準,而不是宣導人民戴口罩。」台灣目前出現17歲的肺癌,但全球對肺癌的資料,20歲以前的肺癌並不常見。

子宮頸癌被認為和HPV病毒有關,從性交感染病毒之後約2到40年之間,發展成侵犯癌症,這與病毒種類、數量、宿主和免疫系統有關。

可以推論,空氣污染毒物對人體的影響,和宿主、毒物種類、暴露劑量跟時間,以及免疫系統有關。每年因為子宮頸癌死亡的人數400多人,因為肺癌死亡的女人卻有4000多人。

我們極需要政府提供台灣肺癌地圖、 肺癌性別比和年齢分佈趨勢,並與世衞組織同步,將空氣汚染列為一級致癌物,並且提出解決辦法,而不要只是叫我們戴口罩而已。

本文作者為台灣健康空氣行動聯盟副理事長,嘉義基督教醫院婦產科主治醫師。

<本專欄反映專家意見,不代表本社立場>

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