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無論逛街、上班、放學、旅遊、散步等，大家一定有「走路」在台灣各縣市卻寸步難行、步步驚心的經驗。國外許多先進城市都已改變，城市規劃不再以車為主體，改以「人」為本位，重新打造友善步行環境。
台灣並非不重視行人友善環境，只是起步較慢且困難重重。營建署與中華鋪面工程學會已經合作10年「市區道路養護管理與人行環境無障礙考評」，以人口聚居或活動密集區的道路環境為優先，希望提升行人需求高的路段的道路品質。為打造適合步行的成是，就應從「行人需求」考量起，讓行人能有安全、便利、舒適的用路環境。
《康健》今年也首次進行「好好走路縣市大調查」，調查發現，在六都中，台北市一年新增的人行道比例最多、人行道平整度分數最高、騎樓整平總長度最多、大眾運輸最便利，同時空污品質低，拿下5片銀杏葉。
而台南、高雄、桃園僅拿下1片銀杏葉。中央大學土木系副教授，同時擔任中華鋪面工程學會理事長的陳世晃指出，高雄市與台南市可能因為包含舊高雄縣與台南縣轄區，幅員遼闊，需要更多時間與資源來整合、改善；而桃園市則因剛升格完成，很多軟硬體都待進一步改善。
離開六都，其他縣市面臨的挑戰更多，因此排名上採分組評比。非六都中，新竹縣、嘉義縣、台東縣、宜蘭縣與新竹市獲得5片銀杏葉，表現最好；唯雲林縣拿到1片銀杏葉，仍有努力空間。
很多人的刻板印象認為雙北是最好走路的城市，但事實上，非六都縣市中，也有不少縣市在不同指標上表現亮眼。
別小看離島！在人行道普及率、人行道適宜性上，離島縣市表現甚至優於本島。
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