銀髮幾歲停止開車?先做好3準備 │Vision 2025

  • 作者 : 李佳欣
  • 圖片來源 : 林后駿

長期照顧失智父親、元智大學老人福祉科技研究中心顧問伊佳奇也表示,失智患者的狀況非常個別化,很難武斷地說一定不能開車。若家屬能陪同,不見得要完全剝奪開車權利。

現行的考照測驗,也應該加入道路講習。因為根據統計,國內老年人事故發生最常見原因包括:未依規定讓車、違反號誌指示、未注意車前狀態。可參考國外經驗,在換照時加入行車安全的宣導。

事實上,就連剛換照成功、現年83歲的日本明仁天皇,也要經過約3小時的道路安全講習才能更換駕照。

偏鄉老人,沒車等於沒腳

也有人認為換照立意良好,但政策思維應在如何改善環境,才能讓長輩不需要自行開車也能方便生活。

交通大學運輸與物流管理學系教授張新立發表「高齡駕駛人交通安全改善方案之研究」指出,分析各國高齡駕駛安全政策,為減少高齡者駕駛事故,第一步其實應是提供老人家足夠的行動需要。

研究比較歐、美與日本的做法,短期、中期目標是先行改善道路標示、解決年長者交通需求、針對開車能力減退的人提供輔導、訓練,2年以上的長期目標才是駕照管理。

林金立說,現行討論多在勸老人減少駕駛,但政策應先想老人家為何非得冒著危險自己騎車。「台灣農村對老人家非常不友善,在都會區外,沒車等於沒腳。」林金立觀察,偏鄉老人家對自己的駕駛狀況其實多少有自覺,但問題是缺乏方便的替代方案,若沒人協助接送、購物,最後仍會無照上路。

或者索性減少出門、不社交。張玲慧說過去研究就發現,老年人若被剝奪開車能力,會有失落感,生活滿意度也下降。而交通不便更是阻礙老人參與各種活力的主因。像是廖小姐後來就為了照顧父親辭掉工作,但這畢竟不是最佳方案。廖小姐很渴望回到職場,也並非所有人都像廖小姐有許多手足可合力負擔生活支出。

【準備3-彈性化交通網 提升高齡生活便利性】

文章出處: 康健雜誌218期 2017-01-01 00:00:00.0

關鍵字: 換照、友善環境、高齡者、駕駛安全、駕照、駕駛能力、車禍

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